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电喷加涡轮就是“忽悠人”让我们盘点一下汽车
发表于:2019-10-04 00:52 来源:阿诚 分享至:

  涡轮增压是目前比较主流的发动机技术,也是车企为了应对越来越严格的排放标准而做出的“过渡性”选择,它有着排量小、动力足的优点,涡轮的主要作用就是提高进气效率,为发动机增加“肺活量”,而发动机的供油方式则是决定了动力输出的“ 直接性”与否,目前主要的供油方式有两种,一种是多点电喷,一种是缸内直喷,当然也有双喷的,就是二者的结合,缸内直喷能提升发动机的燃烧效率,与涡轮结合后,动力输出更加强劲,而且缸内直喷对低转速下的动力提升效果更为明显,能够弥补涡轮增压发动机动力输出“滞后性”和“延迟性”的缺点,而且缸内直喷的燃油经济性更高。多点电喷则是正好相反,一般存在起步肉、油耗高的问题的涡轮增压车型,都是多点电喷,下面我们就来盘点一下汽车圈中电喷加涡轮的“忽悠人”车型。众泰汽车的发动机几乎“全军覆没”,像1.5T、1.8T和2.0T发动机几乎都是清一色的多点电喷,像众泰Z700、T300、大迈X5、大迈X7、SR7、T500、T600都是清一色的多点电喷,只有SR9、T700和T800才配备了直喷发动机。除了这些外,还有吉利汽车,像是帝豪、帝豪GL、帝豪GS和远景SUV的1.3T和1.4T发动机都是多点电喷,只有博越的1.8T才是直喷发动机。这一款就是在市场上很热门的长安CS55,它搭载的代号为JL476ZQCD的1.5T发动机的供油方式也是多点电喷,除了这款发动机外,长安还有一款代号为4G15T的1.5T发动机也是多点电喷,目前主要搭载于CS35上。CS75上的JL476ZQCF发动机则是缸内直喷,目前存在和本田1.5T发动机一样的机油增多。首先上榜的就是哈弗M6,它的1.5T发动机的供油方式为多点电喷,就是上一代哈弗H6上的那款代号为GW4G15B的发动机,吉利将带领中国汽车走出寒冬 更新:2019-06-25同样,这款发动机也在哈弗H2上服役,原先哈弗H6上的缺点都在M6上得到了传承,“油耗高”“起步肉”就是它的代名词。也难怪有人说,多点电喷加涡轮增压就是“忽悠人”。